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中国内燃机车淘汰了吗

短时间内不会淘汰,虽然中国大部分干线甚至支线实现了电气化改造,电力机车的优点也很明显,但是部分干线仍然没有完成双线电气化改造,所以暂时不会被淘汰。内燃机车仍然奋斗在客货运输的第一线,但是随着国家电气化改造的进行,内燃机车不复存...

淘汰倒是不会,减少倒是真的(DF系列也在慢慢的封存和拆解,逐步使用HXN系列)现在车站以及各个工厂的专用线都需要使用调车机(电力机车干不了调车的活),现在大部分线路都已电气化使用电力机车,内燃机车还需封存一部分以应对突发情况(08年的...

咱们先说内燃机车吧,内燃机车噪音大,这与它的原理,结构有很大关系,因为它需要柴油为燃料,内燃机车的柴油机本身不是作用于牵引整个火车的(因为如果直接用柴油机提供整个火车的动力,那它的功率和效能是很低的)而是用来发电的,再用电能使...

作为家用汽车,内燃机5年内销售数量低于电动车。

首先汽油这个自然资源在慢慢的枯竭,还有就是燃油汽车它确实是对环境有污染,全球这么多燃油车!而电动车恰好都可以避免这两个问题

确实如你所言,内燃机车不可能完全淘汰。 现状是这样的:目前我国的铁路电力机车普及了一大半,大部分能走电力机车的铁路上,内燃机车已经运用得很少,少部分线路除外,可能是电力50%内燃50%这样的情况。可以说,纵观当下全局来看,电力机车是主...

当然不会淘汰了,你没看见DF4B型机车还在运用吗?那个还有198几年制造的呢。 现在铁路主型机车还是国产的DF和韶山。 和谐有客用的CRH在高速铁路上运用,不影响现有铁路,只是现有铁路少开几对省下的机车就配给别的机务段,逐渐淘汰现在运用的DF4...

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